非接触型動力伝達機構？でクルマにも応用。

こんにちは、管理人のユウさんです。

物理、化学は不思議がいっぱいです。実験が楽しい。思いもよらない現象に驚くことばかりです。そんな簡単な事ではないでしょうが。　

精密機器製造の松栄工機と自動車部品大手のデンソーは１３日までに東北大などとも連携し、磁力が歯車の歯の役割を担う非接触型動力伝達機構について、自動車向けに活用する共同研究・開発に本格着手することを決めたそうです。

松栄工機独自の磁気技術を応用し、次世代型技術を創出する。実用化されれば自動車の省エネや耐久性などの向上が期待できるといいます。

自動車関連分野で大手部品メーカーが東北の企業の独自技術に注目して共同研究を行うのは珍しく。東北での自動車産業のすそ野拡大に向けた先駆的な事例として注目されそうです。

●クルマに関する豆知識
★ ブレーキがギーギーときしみ音が。危険はないか。
・きしみ音の原因は、パッドが磨り減ってパッドにあるツメがドラムやディスクと接触している場合とパッドとブレーキの間の振動音の場合があり、何れも点検が必要です。振動音の場合は、その車のクセまたは組付の問題です。パッドの交換目安は、厚さが２〜３ミリになる前が適切です。

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